ASFALTO DE OURO: Calmon “paga” R$ 160 milhões em contrato de “pavimentação”; Valor daria pra asfaltar SFC toda 5 vezes

Os contratos de pavimentação firmados pela Prefeitura de São Francisco do Conde escancaram um paradoxo difícil de explicar até para quem domina números e engenharia: quatro empresas receberam, juntas, cerca de R$ 160 milhões para suposta obras de asfalto, com valor médio contratado de R$ 140 por metro quadrado, mas a cidade não apresenta, no chão, a materialização desse investimento, porque os indícios mostram que essa pavimentação nunca existiu. 

As empresas que desfrutam desses contratos milionários sao: Liga Engenharia, Mantep Manutenção, QG Construção e a já famosa: Comtech Engenharia, que abocanhou o maior número de obras da história da cidade.

Pelos próprios números oficiais, a conta é simples. R$ 160 milhões ÷ R$ 140/m² = aproximadamente 1.142.857 m², o equivalente a 1.142 km² de pavimentação. E todo território de São Francisco do Conde tem 269,7 km2 de área, sendo assim, o valor supostamente “pago” pavimentaria toda o território da cidade 5 vezes.

É uma área expressiva, suficiente para transformar a malha viária urbana, refazer bairros inteiros, requalificar grandes corredores e deixar marcas visíveis e contínuas na cidade, e asfaltar a cidade 5 vezes. A cidade toda é isso simplesmente não aconteceu, e o grande engenheiro dessa “mágica” ao lado de Calmon, é o Secretário de Obras, Luizinho, que é chamado em off em uma  investigação de “ajudante de ordens” do “Rei do Lixo”.

Quem anda por São Francisco do Conde vê outra realidade: ruas esburacadas, pavimentação antiga deteriorada, vias sem drenagem adequada, trechos jamais asfaltados e intervenções pontuais sem continuidade urbana. Mesmo nas áreas que já possuem asfalto, não se observa nada que se aproxime de uma requalificação compatível ao padrão desses contratos.

Os dados do Portal da Transparência indicam valores elevados por contrato, com cifras individuais na casa de R$ 20 milhões a R$ 40 milhões, totalizando o montante milionário. Ainda assim, não há bairros inteiros totalmente refeitos, não há novos eixos viários estruturantes, não há evidência física proporcional ao dinheiro pago. A percepção cotidiana do morador entra em choque direto com os números homologados.

Esse descompasso reforça a pergunta que ecoa nas ruas e entre técnicos: onde está esse asfalto?Em que ruas, em que extensão, com quais medições e sob quais padrões técnicos foram executados os serviços que consumiram R$ 160 milhões? Se o recurso tivesse sido efetivamente aplicado na malha viária existente, os resultados seriam visíveis, mensuráveis e inquestionáveis. Mas não são.

Diante dessa discrepância, surgem dúvidas inevitáveis sobre medições, fiscalização, atestação de serviços e critérios técnicos adotados. A pergunta que fica é: foi asfalto, ou “assalto”, essa dúvida, Luizinho e Calmon custará a responder, e será que uma futura operação poderá se chamar Asfalto de Ouro?